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Source: BUS Sachsen-Anhalt (Linie6PLus)

Demander à voler dans des zones géographiques avec des drones

description

Les drones sont des véhicules aériens sans pilote qui, avec la télécommande, forment un « système d’aéronef sans pilote » (UAS). Ils vous offrent une variété d’applications, comme dans le domaine de la photographie et de la vidéographie, dans le sauvetage de faons ou la mesure de surfaces.

Lorsque vous utilisez un drone, vous pouvez également survoler des zones géographiques pour lesquelles vous avez besoin d’une autorisation. Une zone géographique (UAS) est une partie de l’espace aérien définie par l’autorité aéronautique compétente qui autorise, restreint ou exclut les opérations d’UAS. L’objectif est d’éviter les risques pour

  • la sécurité publique,
  • la protection de la vie privée et des données à caractère personnel, ou
  • l’environnement.

Les zones géographiques nationales (UAS) sont, par exemple,

  • les routes principales fédérales,
  • Voies navigables fédérales ou
  • Parcelles résidentielles.

Vous souhaitez survoler une zone géographique (UAS), mais vous ne pouvez pas obtenir le consentement de l’opérateur ou de l’autorité compétente? Par exemple, voulez-vous utiliser votre aéronef près d’aéroports ou au-dessus de propriétés résidentielles sans consentement et à une hauteur de moins de 100 mètres?
S’il existe un intérêt légitime à cela, vous pouvez obtenir l’autorisation de voler dans des zones géographiques (UAS) auprès de l’autorité de l’aviation nationale compétente.

  • une assurance responsabilité civile aérienne suffisante
  • Preuve de compétence requise
  • l’exploitation et l’utilisation prévues de l’espace aérien n’entraînent pas:
    • une menace pour la sécurité aérienne, ou
    • sur une menace pour la sécurité et l’ordre publics, en particulier pour les violations de la protection des données et de la nature et de l’environnement
  • Demande d’entrée dans une zone géographique UAS
  • Preuve d’assurance responsabilité civile aérienne
  • si besoin est:
    • Certificat de compétence A1/A3 ou certificat de compétence A2 (certificat de pilote à distance A2)
    • Compétences pratiques d’auto-explication
    • Plan du site
    • consentement écrit du propriétaire
    • Mandat des autorités, organismes ou opérateurs concernés
    • Autorisation du contrôle aérien allemand
    • SORA (Specific Operations Risk Assessment) avec une description opérationnelle détaillée (ConOps)
    • Avis d’expert sur l’adéquation du site et de l’espace aérien affecté
    • d’autres évaluations et avis d’experts, par exemple dans le domaine du bruit et de la protection de la nature

Il n’y a pas de date limite.

  • Contradiction

Ministère fédéral du numérique et des transports (BMDV)

Le texte a été traduit automatiquement sur la base du contenu allemand.

aucune autorité compétente n’a été trouvée